1.主梁多為分段運輸,現場對接裝配。裝配焊接后,檢驗尺寸。由于跨中拱度和懸臂翹曲不同,跨中拱度和懸臂翹曲需要及時調整。
2.由于零件過長,不能進入工地。這種情況很常見。要先制定運輸計劃。對這種現象應充分考慮到。常用的方法是事先準備汽車起重機。與運輸隊一起跋涉。車輛在行駛過程中遇到困難時,可利用車輛起重機的起重機和拖車的結合來提升其超長部分,配合拖拉機轉向。
3.吊車主梁被發現于試吊期間。真正的舉重比設備計劃中的要大。這是廠區內常見的現象。普遍的原因是:預算構成呈現負偏差;根據現場實際情況,提高負荷增加。這一現象的出現是在制訂工廠規劃的過程中。
4.龍門吊裝置完工后,發現支腿和小車梁連接法蘭的角度不正確。必須調整。不能移走所有支撐腿或風繩。在凸緣與支腿間焊接處。焊前調整視角。
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